Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мои твиты

  • Чт, 12:06: Написал пост про Константина Симонова и о том, что он был одним из самых талантливых русских которых засосала совет… https://t.co/nuWHGejsxt
  • Чт, 12:12: Думаю, что самое лучшее, что могут сделать борцы с Кантом - это в знак протеста против него навсегда отказаться от… https://t.co/mm9DSPsBeV
  • Чт, 16:27: Ну что ж. Фильм о бриге "Меркурий" это отличная идея. Кара - режиссер идейно правильный и грамотный. Так что будем… https://t.co/WAg4LWaoVa
  • Чт, 16:33: RT @cilivi66: @holmogorov Да в Казани огромный спектр кандидатов кроме Лобачевского,от Державина и Шаляпина до Девятаева и Туполева,но мест…
  • Чт, 16:43: Да дави его, дави! Как советские моряки таранили американцев у побережья Крыма https://t.co/HoxxMGUw1q
  • Чт, 16:44: ОРУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! https://t.co/TvM3ftO8TE
  • Чт, 16:45: Вы, Маргарита, чаще плюйте в русских государей - катехонов, удерживающих антихриста по учению Православной Церкви,… https://t.co/iggaP69LR8
  • Чт, 17:10: https://t.co/g2fTUY7qvr
  • Чт, 17:43: На случай если вы вдруг забыли, что Навальный не только украинец, но и антихристов ебанашка. https://t.co/w3F3IaF0cA
  • Чт, 20:06: Сделал подробный обзор вклада императора Николая II в строительство Мурманска и железной дороги, в полярные исследо… https://t.co/1Dfuoe2IBV
Collapse )

Мои твиты

Collapse )

Подумал, что хорошо, что наши названия станций в метро не переводят на английский по смыслу. А то…

Фаттахову ищут замену, юрист Миронова не сбежал, а Салават не пойдет «с вилами на паровоз»

Фаттахову ищут замену, юрист Миронова не сбежал, а Салават не пойдет «с вилами на паровоз»

Не подведет ли Ольга Васильева татарстанские власти так же, как недавно подвела их Эльвира Набиуллина; чем займется на новом посту в Кремле Марат Муратов; не станет ли Анатолий Ливада вторым Магнитским, а нижнекамское УВД — вторым «Дальним»; получается ли у соратника Ходорковского найти активи...

Posted by Холмогоров Егор on 13 ноя 2017, 14:05

from Facebook

Мои твиты

Как Медленный Поезд Боба Дилана дошел до Нобелевской премии.

Написал о Бобе Дилане и его вполне заслуженной премии, отдельно вздохнув о Дилане которого мы потеряли - Дилане "Медленного поезда", а то был бы совсем другой коленкор.

http://portal-kultura.ru/articles/music/140633-medlennyy-poezd-boba-dilana/



В конце 70-х, устав от секса, наркотиков и рок-н-ролла, он внезапно обратился в христианство, появлялся на концертах с крестом, практически читал проповеди слушателям. Плодом обращения стал альбом «Прибытие медленного поезда» — ​на мой взгляд, вершина его творчества.

Но вид, открывшийся с этой вершины, был слишком неудобен и для обывателя и тем более для богемной тусовки с красным оттенком, привычной для Дилана. Бард подчеркивал свою набожность, предупреждал, что медленный поезд апокалипсиса спешит на всех парах, а потому душа каждого должна служить кому-то — ​Богу или дьяволу, оставаться нейтральным уже нельзя. В этих текстах прорвалась внезапно та струя американского антиглобалистского почвенничества, которая сегодня снова мощно заявила о себе. Вот строки, которые, пожалуй, можно пускать саундтреком к митингам Трампа:

Иностранная нефть контролирует американскую почву,
Оглянитесь вокруг, все сделано так, чтобы вас унизить,
Шейхи и короли носят драгоценности и кольца в носу,
Решая будущее американцев из Амстердама и Парижа…

Реакция «тусовки» была предсказуемой. Дилана буквально затравили. Джон Леннон написал песню-ответку «Служи себе самому». Нехорошо, дескать, ньюйоркцу с одесскими корнями строить из себя реднека, точно какой-нибудь любимец американских консерваторов Джонни Кэш. Написано тебе на роду, Боб, быть кумиром леваков — ​и не рыпайся.

И Дилан сломался — ​вместо христианства обрел себя в хасидской секте Хабад, принял медаль от Обамы, ни с кем не разговаривает. Хотя время от времени взбрыкивает — ​4 года назад залепил звонкую пощечину последователям хорватских усташей, сравнив геноцид сербов в годы Второй мировой с Холокостом.

Как отнесется Боб Дилан к присуждению Нобелевской премии — ​сказать сложно. Ее политический подтекст вполне очевиден — ​это символическая поддержка Хиллари Клинтон, которая, как и ее муж, выросла именно из того самого движения «шестидесятников», вдохновителем которого стал Боб. От барда наверняка ждут, что он произнесет какие-то приличествующие случаю речи, публично проклянет Трампа. Но только Дилан, полагаю, умнее, чем кажется манипуляторам, — ​слишком очевидно, что песенки про любовь, свободу, равноправие и неприятие войны в итоге обернулись дипломатией авианосцев, превращением «освобожденных» черных в послушную клаку демократов, тотальной слежкой и прослушкой. Даже любовь — ​и та «побеждает», лишь если она однополая.

http://portal-kultura.ru/articles/music/140633-medlennyy-poezd-boba-dilana/
кепка

"Столыпинские вагоны"

Фанклуб В.И. Ульянова (Ленина) накатал длинное возражение на мою короткую сказку о нем.

С теми кто называет меня "Егоркой" я не дискутирую, поскольку заведомо считаю мудаками. Поэтому для иллюстрации образовательного и нравственного уровня критиков мне достанет одного примера.

Брызжа ядом на Столыпина ленинисты с пафосом сообщают: "по сей день арестантский вагон на Руси столыпинским называют".

А теперь погуглите ответ на два вопроса:

1. Для кого и для чего были сконструированы столыпинские вагоны.

2. Кто и когда превратил столыпинские вагоны в арестантские.

В момент получения ответа на этот вопрос дискуссия сама собой закрывается. Это всё что вам нужно знать о ленинистах и их наследниках и в плане интеллекта, и в плане совести, и вообще.

По железнодорожному вопросу, важное.

ЖЕЛЕЗНЫЕ РЕКИ

Будучи автовладельцем, живя в Центральном регионе с развитой системой сообщений, я полностью завязан на такую вещь, как электричка, и если ее вдруг отменят, то не знаю, по совести сказать, что буду делать. Большинство населения нашей страны, будь они владельцами хоть 2–3 машин, проживай хоть в шаге от автобусной остановки, являются рабами электрички как единственно адекватного нашим расстояниям транспортного средства.

Именно локальный железнодорожный транспорт стягивает Россию, собирает воедино огромные регионы и соединяет эти регионы между собой. Вспомните знаменитое путешествие из Петербурга в Москву «на собаках», столь популярное у позднесоветской молодежи.

В своё время Россия, с её непропорциональной технологиям средневековья и раннего нового времени огромностью, была создана реками, переплетением на Русской равнине и в Северной Евразии огромного количества рек, по которым можно было доплыть далеко, быстро, удобно. В XIX-XX веках эту функцию взяли на себя железные дороги, которые с учетом нашего культурного кода вообще следовало бы называть «железными реками». Были проложены основные великие артерии – Москва-Петербург, «Южные железные дороги», грандиозный Транссиб. От них отходят средние и малые ветки, по каждой из которых идет оживленное движение.

Только эта возможность движения на ближних и дальних поездах сделала Россию действительно единой, функционирующей как целое, несмотря на свою огромность, страной. И в гражданскую, и в Великую Отечественную железные дороги, если уж не говорить о государственном значении и великом железнодорожном маневре промышленности в 1941, были ключевым фактором выживания для миллионов людей – бежавших, эвакуировавшихся (в эвакуационных поездах работали даже школы), возвращающихся.

Сегодня именно электричка является базовой единицей общенациональной мобильности, позволяющей человеку в «пешем» ритме подняться над своей локальностью. Электричка выполняет функцию «метро» для всей страны.

И вдруг мы оказываемся перед лицом того факта, что железнодорожное движение фактически упраздняется. Нелепая бизнес-схема, которую президент справедливо назвал сумасшествием, на этой свободе передвижения гражданина ставит крест...

В логике социального государства звучит как издевательство: «закроем электрички в Псковской области, чтобы запустить спальные вагоны «Париж-Ницца». В рамках бизнес-стратегии всё звучит логично – сократим копеечные перевозки пенсионеров и гастарбайтеров-безбилетников и запустим куртуазный перевоз любовниц на пляжи.

Если господин Якунин – глава частнопредпринимательской компании, я не вижу никаких оснований его упрекать за подобную расстановку приоритетов. Но, простите, при всём уважении он - не Стеффенсон и не брат Черепанов. Не он придумал поставить паровую машину на колеса и пустить её по стальным рельсам, прицепив сзади повозки. Он - не Мельников и Крафт, не он придумал, как проложить огромную железную дорогу, которая не увязнет в болоте. Он не граф Витте, который и впрямь получал от императора доплату к жалованию, компенсирующую переход из частного сектора на госслужбу. Он не придумал Транссиб, не разработал единый железнодорожный тариф, не предложил концепцию системы государственных железных дорог. Он просто управляющий компании, в которую собраны активы за полтора столетия.

Как и большинство современных распорядителей национального достояния, РАО «РЖД» и её управители - это рантье, распоряжающиеся огромными активами, созданными задолго до них.


Читайте далее: http://izvestia.ru/news/582720